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      勞動報:陸翔路-祁連山路貫通工程頂管始發
      2019-10-29  

      記者 徐巍

       

             由隧道股份路橋集團承建的陸翔路-祁連山路貫通工程Ⅱ標矩形頂管機“寶山先鋒號”正式始發,作為整個工程的關鍵性節點,標志著世界大斷面、長距離矩形頂管工程項目進入頂管施工階段。

             陸翔路-祁連山路貫通工程是完善寶山區規劃中“十縱十六橫”網絡的骨干路網體系的重要一環,該項目向南連接淞虹路,溝通寶山、普陀、長寧三區,連通羅店大居、顧村大居和南大重點轉型地區,是寶山連接中心城區的重要通道,也是上海市域范圍內一條重要的南北向通道。

             此次始發頂進的為隧道股份路橋集團承建的陸翔路-祁連山路貫通工程Ⅱ標,南起朱家弄河,北至鏡泊湖路,全長約1.1公里,之前由于顧村公園、蕰藻浜的阻隔,導致道路無法實現南北貫通。此次工程采用“南橋北隧”方案,上跨蕰藻浜橋,下穿S20外環線及顧村公園。北隧采用超大斷面矩形頂管“寶山先鋒號”頂進完成,也是目前國內大斷面頂管領域頂進距離最長、覆土厚度最淺的矩形頂管。 “寶山先鋒號”將從顧村公園始發, 最終到達靠近S20外環高速的接收井,北側地道明挖段臨近軌交7號線、15號線及顧村公園站。“超長頂管施工,頂進距離越長,遇到的阻力將成倍增加,而在國內同類型矩形頂管施工中,陸翔路-祁連山路貫通工程頂管段長度達445米,也是此前絕無僅有的。

             ”隧道股份路橋集團陸翔路-祁連山路貫通工程Ⅱ標項目經理余東雷介紹,“未來施工中將有多項高難度瓶頸等待突破,我們將對頂管機姿態進行實時監測,依據實際調整頂力、速度和出土量,實現對大斷面超長距離矩形頂管頂力和姿態的有效控制。”

             陸翔路-祁連山路南北貫通工程作為寶山連接中心城區的重要南北向通道,建成后除有效緩解滬太路交通壓力外,還將進一步完善寶山區基礎設施建設。

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